Daļas ir pamatelementi, kas veido iekārtu, un tās ir neatdalāmas atsevišķas daļas, kas veido mašīnu un mašīnu.
Detaļas ir ne tikai disciplīna dažādu iekārtu mehānisko pamatdetaļu izpētei un projektēšanai, bet arī vispārējs detaļu un komponentu termins.
Mehānisko pamatdetaļu izpēte un projektēšana dažādās iekārtās ir arī vispārīgs termins daļām un komponentiem.Daļu kā disciplīnas īpašais saturs ietver:
1. Detaļu (detaļu) savienošana.Piemēram, vītņots savienojums, ķīļsavienojums, tapas savienojums, atslēgas savienojums, spline savienojums, interferences savienojums, elastīgs gredzena savienojums, kniedēšana, metināšana un līmēšana utt.
2. Siksnas piedziņa, berzes riteņu piedziņa, atslēgas piedziņa, harmoniskā piedziņa, zobratu piedziņa, virves piedziņa, skrūvju piedziņa un citas mehāniskās piedziņas, kas pārnes kustību un enerģiju, kā arī atbilstošās vārpstas nulles, piemēram, piedziņas vārpstas, savienojumi, sajūgi un bremzes (daļa.
3. Atbalsta daļas (detaļas), piemēram, gultņi, skapji un pamatnes.
4. Eļļošanas sistēma un blīvējums utt. ar eļļošanas funkciju.
5. Citas daļas (detaļas), piemēram, atsperes.Detaļas kā disciplīna sākas no kopējās mehāniskās konstrukcijas un vispusīgi izmanto dažādu saistīto disciplīnu rezultātus, lai izpētītu dažādu pamata daļu principus, struktūras, raksturlielumus, pielietojumus, atteices režīmus, nestspēju un projektēšanas procedūras;izpētīt teoriju par dizaina pamata daļām , Metodes un vadlīnijas, un tādējādi izveidoja teorētisko priekšmetu sistēmu, kas apvienota ar realitāti, kas ir kļuvusi par nozīmīgu pamatu mašīnu izpētei un projektēšanai.
Kopš mašīnu parādīšanās ir bijušas atbilstošas mehāniskās daļas.Bet kā disciplīna mehāniskās daļas ir atdalītas no mehāniskās struktūras un mehānikas.Līdz ar mašīnbūves nozares attīstību, jaunu dizaina teoriju un metožu rašanos, jauniem materiāliem un jauniem procesiem, mehāniskās detaļas ir nonākušas jaunā attīstības stadijā.Tādas teorijas kā galīgo elementu metode, lūzumu mehānika, elastohidrodinamiskā eļļošana, optimizācijas projektēšana, uzticamības projektēšana, datorizētā projektēšana (CAD), cieto elementu modelēšana (Pro, Ug, Solidworks u.c.), sistēmu analīze un projektēšanas metodoloģija ir pakāpeniski attīstījušās. un mehānisko daļu projektēšana.Svarīgas tendences ir vairāku disciplīnu integrācijas īstenošana, makro un mikro integrācija, jaunu principu un struktūru izpēte, dinamiska dizaina un dizaina izmantošana, elektronisko datoru izmantošana un dizaina teoriju un metožu turpmāka attīstība. šīs disciplīnas attīstībā.
Virsmas raupjums ir svarīgs tehniskais rādītājs, kas atspoguļo detaļas virsmas mikroskopiskās ģeometriskās formas kļūdu.Tas ir galvenais pamats detaļas virsmas kvalitātes pārbaudei;tas, vai tas ir izvēlēts pamatoti vai nē, ir tieši saistīts ar preces kvalitāti, kalpošanas laiku un ražošanas izmaksām.Ir trīs metodes mehānisko detaļu virsmas raupjuma izvēlei, proti, aprēķina metode, testa metode un analoģijas metode.Mehānisko daļu projektēšanā parasti izmanto analoģiju, kas ir vienkārša, ātra un efektīva.Lai piemērotu analoģiju, ir nepieciešams pietiekami daudz atsauces materiālu, un dažādās esošās mehāniskās projektēšanas rokasgrāmatās ir sniegti visaptverošāki materiāli un dokumenti.Parasti izmanto virsmas raupjumu, kas ir saderīgs ar pielaides līmeni.Normālos apstākļos, jo mazākas ir mehānisko detaļu izmēru pielaides prasības, jo mazāka ir mehānisko daļu virsmas raupjuma vērtība, taču starp tām nav fiksētas funkcionālās attiecības.
Piemēram, dažu mašīnu, instrumentu, rokratu, sanitāro iekārtu un pārtikas iekārtu rokturi ir noteiktu mehānisko daļu pārveidotas virsmas.To virsmām ir nepieciešama gluda apstrāde, tas ir, virsmas raupjums ir ļoti augsts, taču to izmēru pielaides ir ļoti augstas.zems.Kopumā ir noteikta atbilstība starp pielaides līmeni un virsmas raupjuma vērtību daļām ar izmēru pielaides prasībām.